ଡିସେମ୍ବର ମଧ୍ୟଭାଗରୁ, ଲୋହିତ ସାଗରରେ ପରିସ୍ଥିତି ଉତ୍ତେଜନାପୂର୍ଣ୍ଣ ରହିଛି, ଏବଂ ଅନେକ ଜାହାଜ କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ପରିକ୍ରମା କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଏହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ, ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳର ଚିନ୍ତାରେ ପଡ଼ିଯାଇଛି।
ଲାଲ ସାଗର ମାର୍ଗରେ କ୍ଷମତାର ସମାୟୋଜନ ଯୋଗୁଁ, ଏହା ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ହଜିଯାଇଥିବା ବାକ୍ସର ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଶିଳ୍ପରେ ଧ୍ୟାନର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ପାଲଟିଛି।
ସିପିଂ କନସଲଟାନ୍ସି ଭେସ୍ପୁଚି ମାରିଟାଇମ୍ ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ନବବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏସୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଆସୁଥିବା କଣ୍ଟେନର ବାକ୍ସର ପରିମାଣ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା 780,000 TEU (20-ଫୁଟ କଣ୍ଟେନରର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ୟୁନିଟ୍) କମ୍ ହେବ।
ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅନୁସାରେ, ବାକ୍ସ ଅଭାବର ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଛି। ପ୍ରଥମତଃ, ଲାଲ ସାଗରର ପରିସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ୟୁରୋପୀୟ ରୁଟରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଯାତାୟାତ କରିଛନ୍ତି, ନୌବାହନ ସମୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ଜାହାଜ ସହିତ ପରିବହନ କରାଯାଉଥିବା କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକର କାରବାର ହାର ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ଅଧିକ ବାକ୍ସ ସମୁଦ୍ରରେ ଭାସୁଛି, ଏବଂ ଉପକୂଳ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଉପଲବ୍ଧ କଣ୍ଟେନରର ଅଭାବ ଦେଖାଦେବ।
ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ବିଶ୍ଳେଷକ ସି-ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ପରିକ୍ରମା ଯୋଗୁଁ ଜାହାଜ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ 1.45 ନିୟୁତରୁ 1.7 ନିୟୁତ TEU ପ୍ରଭାବୀ ଜାହାଜ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ହରାଇଛି, ଯାହା ବିଶ୍ୱର ମୋଟ ପରିବହନର 5.1% ରୁ 6% ଅଟେ।
ଏସିଆରେ କଣ୍ଟେନର ଅଭାବର ଦ୍ୱିତୀୟ କାରଣ ହେଉଛି କଣ୍ଟେନରର ପ୍ରଚଳନ। ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚୀନରେ ତିଆରି ହୁଏ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରାହକ ବଜାର, ବର୍ତ୍ତମାନର ୟୁରୋପୀୟ ପରିକ୍ରମା ଲାଇନ୍ ପରିସ୍ଥିତିର ସାମ୍ନାରେ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରୁ ଚୀନକୁ କଣ୍ଟେନର ଫେରିବା ସମୟକୁ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସିପିଂ ବାକ୍ସ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ଆତଙ୍କିତ ଷ୍ଟକ୍ ଚାହିଦାକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରିବା ପାଇଁ ଲାଲ ସାଗର ସଙ୍କଟ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଏକ କାରଣ। ଲାଲ ସାଗରରେ ନିରନ୍ତର ଉତ୍ତେଜନା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଷ୍ଟକ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଏବଂ ପୁନଃପୂରଣ ଚକ୍ରକୁ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଛି। ଏହିପରି ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ଉତ୍ତେଜନାର ଚାପକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବା ସହିତ, ବାକ୍ସ ଅଭାବର ସମସ୍ୟାକୁ ମଧ୍ୟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ କରାଯିବ।
କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, କଣ୍ଟେନର ଅଭାବର ଗମ୍ଭୀରତା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକାଶ ପାଇଥିଲା।
2021 ମସିହାରେ, ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବ ସହିତ ସ୍ୱେଜ୍ କେନାଲ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରେ ଚାପ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, ଏବଂ "ବାକ୍ସ ପାଇବା କଷ୍ଟକର" ସେହି ସମୟରେ ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
ସେହି ସମୟରେ, କଣ୍ଟେନର ଉତ୍ପାଦନ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାଧାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଗଲା। କଣ୍ଟେନର ନିର୍ମାଣରେ ବିଶ୍ୱ ନେତା ଭାବରେ, CIMC ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନାକୁ ସଜାଡ଼ିଲା ଏବଂ 2021 ମସିହାରେ ସାଧାରଣ ଶୁଖିଲା କାର୍ଗୋ କଣ୍ଟେନରର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିତ ବିକ୍ରୟ 2.5113 ନିୟୁତ TEU ଥିଲା, ଯାହା 2020 ମସିହାରେ ବିକ୍ରୟର 2.5 ଗୁଣ ଥିଲା।
ତଥାପି, 2023 ବସନ୍ତ ପରଠାରୁ, ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଧୀରେ ଧୀରେ ସୁସ୍ଥ ହୋଇଛି, ସମୁଦ୍ର ପରିବହନର ଚାହିଦା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ଅଧିକ କଣ୍ଟେନରର ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଇଛି, ଏବଂ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ କଣ୍ଟେନର ଜମା ହେବା ଏକ ନୂତନ ସମସ୍ୟା ପାଲଟିଛି।
ଲାଲ ସାଗରର ପରିସ୍ଥିତିର ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ଉପରେ ନିରନ୍ତର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଆଗାମୀ ବସନ୍ତ ମହୋତ୍ସବ ଛୁଟି ସହିତ, ଘରୋଇ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥିତି କ’ଣ? କିଛି ଭିତରର ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ, କଣ୍ଟେନରର କୌଣସି ବିଶେଷ ଅଭାବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦାର ସନ୍ତୁଳନର ପ୍ରାୟ ନିକଟତର।
ଅନେକ ଘରୋଇ ବନ୍ଦର ଖବର ଅନୁଯାୟୀ, ବର୍ତ୍ତମାନର ପୂର୍ବ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଚୀନ୍ ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲର ଖାଲି କଣ୍ଟେନର ସ୍ଥିତି ସ୍ଥିର, ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସନ୍ତୁଳନ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି। ତଥାପି, ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ୍ରେ ଏପରି ବନ୍ଦର ଅଧିକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ 40HC ଭଳି କିଛି ବାକ୍ସ ପ୍ରକାର ଅନୁପସ୍ଥିତ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ବହୁତ ଗମ୍ଭୀର ନୁହେଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୨୫-୨୦୨୪