ହାଉଥିମାନେ ଲାଲ ସାଗରରେ ଆକ୍ରମଣ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରଠାରୁ, ଯୁଦ୍ଧ ବୀମା ପ୍ରିମିୟମ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ 900 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଗତ 26 ତାରିଖରେ ଜାତିସଂଘ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ବିକାଶ ସମ୍ମିଳନୀ (UNCTAD) ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟରୁ ଆସିଛି।
ବିଶ୍ୱସ୍ତ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ଗତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଯୁଦ୍ଧ ବିପଦ ପ୍ରିମିୟମ ଏକ ଜାହାଜର ମୂଲ୍ୟର ମାତ୍ର 0.1 ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ମାସ ଆରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଜାହାଜର ମୂଲ୍ୟର 1 ପ୍ରତିଶତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହି ନାଟକୀୟ ବୃଦ୍ଧି ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ଉପରେ ଗଭୀର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି।
ସେହି ସମୟରେ, ରିପୋର୍ଟଟି ଏକ ଚିନ୍ତାଜନକ ଧାରା ମଧ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରେ: ଚଳିତ ବର୍ଷ ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଦେଇ ଯାତାୟାତ 42 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ପାନାମା ଦେଇ ଯାତାୟାତ ମଧ୍ୟ 49 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ପରିବହନରେ ଏହି ହ୍ରାସ ମୋଟ ଆମେରିକା ବାଣିଜ୍ୟର 12 ପ୍ରତିଶତ, ରପ୍ତାନି 21.3 ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ଆମଦାନୀ 5.7 ପ୍ରତିଶତ।
ଇକ୍ୱେଡର (୨୫.୬%), ଚିଲି (୨୨%) ଏବଂ ପେରୁ (୨୧.୮%) ଭଳି ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଅବରୋଧିତ କେନାଲର ପ୍ରଭାବ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତର ଥିଲା। ଏହି ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ବାଣିଜ୍ୟ ପରିମାଣ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଅଟେ। ଫେବୃଆରୀ ଦ୍ୱିତୀୟ ସପ୍ତାହ ସୁଦ୍ଧା, ସୁଏଜ୍ କେନାଲକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ୫୮୬ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜକୁ କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ପୁନଃପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିଥିଲା।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସୁଏଜ୍ କେନାଲର ବିଭ୍ରାଟ ଅନେକ ଦେଶର ବାଣିଜ୍ୟ ଉପରେ ଗୁରୁତର ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ସୁଦାନର ବାଣିଜ୍ୟର 33.9 ପ୍ରତିଶତ, ଜିବୁତିର ବାଣିଜ୍ୟର 30.5 ପ୍ରତିଶତ, ସାଉଦି ଆରବର ବାଣିଜ୍ୟର 26.4 ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ସେଚେଲ୍ସର ବାଣିଜ୍ୟର 19.4 ପ୍ରତିଶତ କିଛି ପରିମାଣରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।
ୟେମେନ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚକୋଟୀର ଉଦାହରଣ, UNCTAD ଜାଣିପାରିଛି ଯେ କେନାଲର ବାଧା ଯୋଗୁଁ ଏହାର ପ୍ରାୟ 31.6 ପ୍ରତିଶତ ବାଣିଜ୍ୟ ନକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଏହାର ଆଶାର କିଛିଟା ବିପରୀତ।
ଅନକ୍ଟାଡ୍ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ଯେ ପରିବହନ ବାଧା କେବଳ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ବିଶେଷକରି ଖାଦ୍ୟ। ମହାମାରୀ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ବୃଦ୍ଧି ସମୟରେ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥିଲା। ରିପୋର୍ଟରେ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ 2022 ରେ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ଖାଦ୍ୟ ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରାୟ ଅଧା ବୃଦ୍ଧି ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଗୁଁ ହେବ।
ଏହା ସହିତ, UNCTAD ଆହୁରି କହିଛି ଯେ କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହେବା ଏବଂ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ଯୋଗୁଁ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଦୂର ପୂର୍ବରୁ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପକୁ ଯାଉଥିବା ରୁଟ୍ ପାଇଁ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର 70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ।
ପୂର୍ବ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ କିପରି ପୁନଃଚାଳନ ଦ୍ୱାରା ଜାହାଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ତାହା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା, UNCTAD ଜାଣିପାରିଲା ଯେ ଗତି ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଅକ୍ଟୋବରରେ ହାରାହାରି 14.6 ନଟ୍ ରୁ ଜାନୁଆରୀ ମଧ୍ୟଭାଗରେ 16.2 ନଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହା ଗଣନା କରାଯାଇଛି ଯେ ଗତିରେ ଦୁଇ ନଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରତି ମାଇଲ ପ୍ରତି 31% ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ରିପୋର୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କରେ ବାଧା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ଢାଞ୍ଚାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଦୁର୍ବଳ। ଏପରି ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ବାଣିଜ୍ୟର ସହଜତା ଏବଂ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶକୁ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ। ଯଦିଓ ଏହି ମିଳିତ ବାଧାଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଭାବ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମହାମାରୀ କିମ୍ବା ପରବର୍ତ୍ତୀ 2021-2022 ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସଙ୍କଟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବାଧା ସ୍ତରକୁ ପହଞ୍ଚି ନାହିଁ, ତଥାପି UNCTAD ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ଏହାର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପ୍ରଭାବ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପାଇଁ ବିକଶିତ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ କଡ଼ା ନଜର ରଖିଛି।
ଉତ୍ସ: ସିପିଂ ନେଟୱାର୍କ
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୨୮-୨୦୨୪